Transport frigorific Sibiu

De regula nu. Masinile noastre de service sunt dotate cu statie de incarcare, aparatura de masura si sculele necesare, asa ca venim la dumneavoastra in curte si lucram acolo. Pentru o firma de distributie, o masina imobilizata inseamna curse anulate, deci incercam sa nu ajungem acolo. Doar interventiile care cer inlocuiri majore, cum ar fi un compresor, pot dura mai mult, si va spunem asta de la diagnostic.

Da, avem echipamentul necesar. Este refrigerantul folosit pe vehiculele recente si difera ca pret fata de restul: o incarcare este 1000 lei pe masina sau 1400 lei pe kilogram, in timp ce pentru aproape toate celelalte instalatii frigorifice lucram la 250 lei pe kilogram. Diferenta vine din pretul refrigerantului in sine, nu din manopera. Va spunem de la inceput in ce categorie intra vehiculul dumneavoastra.

Daca avem cel putin un specialist disponibil, ajungem in mai putin de 2 ore. Este exact situatia in care contorizarea timpului chiar conteaza: la marfa perisabila, cateva ore inseamna diferenta intre o reparatie si o pierdere totala a incarcaturii. Va recomandam sa aveti numarul salvat inainte de sezonul cald, nu sa il cautati cand deja sunteti blocat.

Ideal, o data pe an, inainte de sezonul cald. O instalatie de transport frigorific Sibiu vibreaza permanent si trece prin sute de cicluri de pornire si oprire, deci imbatraneste mai repede decat una fixa. La verificare curatam condensatorul, masuram presiunile, verificam etanseitatea si starea curelei si a fuliei. Costa putin fata de o cursa anulata in iulie, cand oricum toata lumea cauta service in aceeasi saptamana.

Pentru ca este montat in fata, in curentul de aer, si aduna praf, insecte, puf si sare de pe sosea. Cand fagurele este infundat, instalatia nu mai poate evacua caldura, presiunea de refulare creste, compresorul lucreaza suprasolicitat si racirea scade tocmai cand este mai cald afara. Este una dintre cele mai ieftine interventii posibile si una dintre cele mai des ignorate, pana cand cedeaza compresorul, care costa de zeci de ori mai mult.

Da, si este varianta care ne place cel mai mult, pentru ca ne permite sa programam lucrarile in loc sa alergam dupa urgente. Stabilim un calendar, verificam vehiculele pe rand inainte de sezon si va lasam raport de masuratori pentru fiecare. Astfel stiti care instalatie incepe sa dea semne si o puteti repara cand va convine, nu cand se opreste singura in mijlocul unei curse. Pentru o flota de transport frigorific Sibiu, avantajul real este previzibilitatea: stiti dinainte ce cheltuieli aveti si nu ramaneti fara masina exact in ziua cu cele mai multe livrari.

Pentru ca lucreaza in conditii incomparabil mai grele. O instalatie fixa sta linistita pe un perete, la temperatura relativ constanta, si porneste de cateva ori pe ora. Una montata pe vehicul vibreaza permanent, se incalzeste si se raceste de zeci de ori pe zi, prinde praf si sare de pe sosea si trece prin socuri mecanice la fiecare groapa. Primele care cedeaza sunt racordurile, exact din cauza vibratiilor, urmate de condensator, care se infunda din cauza mediului. La asta se adauga cureaua si fulia compresorului, care se uzeaza mecanic. Nu inseamna ca echipamentul este slab, ci ca intervalele de verificare trebuie sa fie mai scurte decat la o instalatie fixa. O verificare pe an, inainte de sezonul cald, este minimul rezonabil.

Da, facem ambele, si de regula le verificam impreuna cand venim la un transport frigorific Sibiu. Sunt instalatii separate, cu regimuri diferite, dar au aceleasi puncte slabe: pierderi de agent frigorific, condensator infundat si circuit de aer neigienizat. La cabina se adauga si partea de igiena: circuitul de aer se incarca in timp si ajunge sa miroasa si sa afecteze aerul pe care il respira soferul opt ore pe zi. Igienizarea rezolva partea asta si costa putin.